“195”指的是輪胎的寬度。是以釐米計算從胎邊至另一胎邊之寬度。此計算方式之不同，完全依輪胎鋼圈的 寬窄而定。較寬的輪胎適合寬大的輪圈，反之亦然。胎寬的顯示是為方便您選用適合之輪圈。
“60”是輪胎的扁平率。是胎寬與胎高的比例，也就是從地面到輪圈唇緣的胎邊高度是其踏面的60%，數值越 小，越顯扁平。
“R”是指輪胎的結構，R表示此輪胎為幅射層(Radial)結構。也就是說它的廉布層是放射狀的方式擺置的。 幅射層胎的高速穩定性較佳，過彎時抓地面積較大、抓地力較強。如以“B”來表示，則此輪胎為交叉層 “Bias”結構。只是“Bias”結構的轎車胎市場幾乎已不復見。
“15”表示這一條輪胎的內徑，也就是胎唇的直徑是15英吋，必需搭配15英吋的輪圈使用，否則裝不上去。
89”則表示此胎可載重之最高限量，於使用時其最多載重為1,279磅。不同的數字表示不同的載重。此重量 可以lbs(英磅)或以kg(公斤)表示之。
“H”表示此胎之最高安全極速，於使用時其最高時速為1小時130英哩。如以舊式歐洲胎邊標示系統，則以 215/65HR15表示之。不同之英文代號表示不同之最高限速。
輪胎的直徑要怎麼去算呢？
就是輪圈的直徑＋胎寬×扁平比×2，以現行國產小型房車最常見的輪胎尺寸195/60R14為例來計算：
14吋（輪圈的直徑）×25.4（為換算成mm）＋195mm（胎寬）×0.60（扁平比）×2＝355.6mm＋234mm＝589.6mm，這就是輪胎的直徑。
如果你不是更換相同規格的輪胎，要將輪胎加寬，或是輪圈加大，可以利用上述的公式來計算，只要輪胎直徑的誤差值在2﹪以內，都是可接受的範圍。
速度代號
速度代號表示一轎車胎可跑之最高限速，卡車胎並無此種標示。下表列出每一代號可跑之最高速限，此表可運用 於各廠牌之輪胎:速度代號 速度 (公里/小時)
Q 160
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
Z 超過240
輪胎多久就應該要更換？
車胎的壽命牽涉到兩個重要的因素，其一是〝時間〞，其二是〝磨耗程度〞。前者是因為橡膠材質隨著所處環境的不同變化、以及時間的變長，就會逐漸變硬、老化、龜裂。檢視輪胎時，目測可以檢查胎紋的深淺之外，也應仔細觀察有無細小的龜裂痕跡，之後，最好用手觸摸，如果摸到有凸起、好像氣泡狀的東西，那就表示該處結構層已經斷了、承受不住胎壓而起泡，此時就應該趕快更換，不然該處是隨時會爆胎的。至於磨耗程度，這更是主導更換的主因，即使使用尚未滿一年，但如果行駛里程多、或是操得太兇，踏面的磨耗已經相當嚴重，胎紋也因而變淺，這就會影響抓地力以及排水性，進而對車輛操駕安全帶來威脅，此時就應該換胎。而磨耗到多少就應該更換呢？除了前述的異常吃胎現象非常嚴重、必須立刻換胎之外，只要是胎紋深度低於1.6mm時，就應該要立刻換胎了！而很多品牌的輪胎，也都會在踏面內事前安置一組特殊的磨耗記號，當踏面磨損到這個記號露出來時，也就是應該要換胎的時候了！
輪胎應該要如何對調？
由於車身重量並非平均落在四條輪胎上，而且往往是車頭較重，再加上前輪還肩負著轉向的任務，所以前輪的磨耗在正常狀況下，一定會比後輪快速，車廠一般是建議車主每10,000公里進行一次對調，做法很簡單，只要左前/左後、右前/右後單邊互相對調即可，若是車上的備胎乃是全尺碼輪胎、也不妨加入對換的行列，那麼除了將左前/左後輪互相對調之外，請將備胎移至右前輪、右前輪移至右後輪、右後輪則成為備胎休息。
看到輪胎上已經扎了釘子，該將之挖出來嗎？
千萬不要！因為您不知道那根釘子扎多深，若是淺淺的便罷，萬一已經扎穿了，您不拔釘子、輪胎還不會立刻漏氣，即使在漏，也是慢慢地漏，因為釘子也提供了部分「塞子」的功能，您將釘子一拔出來，沒了塞子，輪胎不是立刻氣就漏光了嗎？如果只是看見扎釘，但輪胎其他一無異狀，那最好立刻開到輪胎行，請他們取出扎釘，萬一釘子扎穿踏面，立刻可以進行補胎。扎穿輪胎的釘子，如果中段已經有銹跡的話，那很抱歉，這條輪胎最好不要了，因為釘子中段生銹表示鋼絲層被它扎穿的部位已經生銹了，生銹了的鋼絲層將是輪胎的極大弱點，以後隨時會從該處爆胎，這條輪胎等於是個不定時炸彈，很危險，要立刻更換。如果取下的釘子有一段發亮、露出嶄新的鐵色的話，那即使釘子未將輪胎扎穿，也已經扎到鋼絲層了，就是因為釘子和鋼絲的相互摩擦，才會把釘子磨得亮亮的。這個輪胎也有潛在的危險，因為無法判斷鋼絲層所受的破壞有多嚴重，這種輪胎即使還新、磨耗還少、捨不得換的話，也只能用於後輪，這樣萬一日後真的在行駛中爆胎，可以降低車輛失控的危險性。如果您運氣真的很好、釘子沒扎穿、只是淺淺地釘在踏面上的話，輪胎行幫您取下個小釘子也不收費，還能換得專家鑑定的安心。
輪胎若是傷在胎邊，是否還有救？
理論上是沒有救的！因為胎邊必須肩負緩衝路面坑洞凸起所造成的彈跳的重責大任，所以它不能太硬、而且要有一定的屈韌性，因此，胎邊內的簾布層層數，至少會比踏面內的簾布層層數少三分之一，一旦被異物刺入，也沒有多少橡膠材質可以抵擋，所以強度自然不能和踏面相比，若是傷在胎邊，這條車胎大概也要報銷了！但是可喜的是，胎邊發生〝自然爆胎〞的情況可說是少之又少，除了刮到人行道的異物凸起之外，絕大部分是因著被人以銳利物件〝蓄意〞破壞的！
如果您開車時真的還是不幸發生爆胎，該怎麼辦呢？
不要驚慌，穩住方向盤，放鬆油門，不要驚慌，逐漸減速，以正常的方式變換車道至路肩，不要驚慌，輕踩煞車停下。
輻 射 層 輪 胎 結 構 圖
交 叉 層 輪 胎 結 構 圖
輪圈各部位名稱說明：
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A . 外徑 B . 寬度 C . 胎唇座 D . Hump E . 凸緣形狀 F . 總寬 G . 螺絲孔徑
H . 螺絲孔中心直徑 I . 輪軸孔直徑 J . 才部座 K . 輪胎組裝後中心 L . 氣門咀孔
M . 輪胎中心與輪圈 |
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